સ્વીડનમાં ચેલ્મર્સ યુનિવર્સિટી ઓફ ટેકનોલોજીએ ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીના રિસાયક્લિંગ માટે એક નવી પદ્ધતિનો અહેવાલ આપ્યો છે. આ પ્રક્રિયામાં ખર્ચાળ કે હાનિકારક રસાયણોની જરૂર નથી કારણ કે સંશોધકોએ ઓક્સાલિક એસિડનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે વનસ્પતિ જગતમાં જોવા મળતો એક કાર્બનિક એસિડ છે.
યુનિવર્સિટીના જણાવ્યા અનુસાર, આ પ્રક્રિયા ઇલેક્ટ્રિક વાહન બેટરીમાંથી 100% એલ્યુમિનિયમ અને 98% લિથિયમ પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે. આનાથી નિકલ, કોબાલ્ટ અને મેંગેનીઝ જેવા મૂલ્યવાન કાચા માલનું નુકસાન પણ ઓછું થાય છે.
ચેલ્મર્સ યુનિવર્સિટીની બેટરી રિસાયક્લિંગ લેબોરેટરીમાં, એક ટીમે કાળા પદાર્થ, બેટરીમાં મહત્વપૂર્ણ સક્રિય પદાર્થોના પાવડરી મિશ્રણ, ઓક્સાલિક એસિડમાં પ્રક્રિયા કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. ખાસ કરીને, અમે વોલ્વો ઇલેક્ટ્રિક કાર બેટરી વિશે વાત કરી રહ્યા હતા. નોંધમાં પ્રક્રિયાને "કોફી ઉકાળવી" તરીકે વર્ણવવામાં આવી છે. હકીકતમાં, બધું વધુ જટિલ છે, કારણ કે ઓક્સાલિક એસિડ પ્રક્રિયા ઇચ્છિત અસર ઉત્પન્ન કરવા માટે, તાપમાન, સાંદ્રતા અને અવધિને ચોક્કસ રીતે પસંદ કરવી જરૂરી છે. માર્ગ દ્વારા, ઓક્સાલિક એસિડ રેવંચી અને પાલક જેવા છોડમાં જોવા મળે છે.
"અત્યાર સુધી, કોઈ પણ ઓક્સાલિક એસિડનો ઉપયોગ કરીને આટલી મોટી માત્રામાં લિથિયમને અલગ કરવા અને બધા એલ્યુમિનિયમને દૂર કરવા માટે યોગ્ય પરિસ્થિતિઓ શોધી શક્યું નથી. કારણ કે બધી બેટરીઓમાં એલ્યુમિનિયમ હોય છે, આપણે અન્ય ધાતુઓ ગુમાવ્યા વિના તેને દૂર કરવા સક્ષમ બનવાની જરૂર છે," યુનિવર્સિટી રસાયણશાસ્ત્ર વિભાગના સ્નાતક વિદ્યાર્થી લીઆ રુક્વેટ સમજાવે છે.
હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી હાઇડ્રોમેટલર્જિકલ પ્રક્રિયાઓમાં, ફેરસ પદાર્થો અકાર્બનિક એસિડમાં ઓગળવામાં આવે છે. ત્યારબાદ એલ્યુમિનિયમ અને કોપર જેવી "અશુદ્ધિઓ" દૂર કરવામાં આવે છે અને અનુક્રમે કોબાલ્ટ, નિકલ, મેંગેનીઝ અને લિથિયમ જેવા સક્રિય પદાર્થો પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવે છે.
જોકે, સ્વીડિશ સંશોધકોએ નોંધ્યું છે કે બાકી રહેલા એલ્યુમિનિયમ અને તાંબાના નાના જથ્થાને પણ અનેક શુદ્ધિકરણ પગલાંની જરૂર પડે છે, અને પ્રક્રિયાના દરેક પગલામાં લિથિયમનું નુકસાન થઈ શકે છે. નવી પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરીને, સંશોધકોએ ક્રમ ઉલટાવી દીધો અને પહેલા લિથિયમ અને એલ્યુમિનિયમનું પ્રમાણ ઘટાડ્યું. આનાથી તેઓ નવી બેટરી બનાવવા માટે જરૂરી કિંમતી ધાતુઓનો બગાડ ઘટાડી શકે છે.
આગળના પગલાની તુલના કોફી બનાવવા સાથે પણ કરી શકાય છે: જ્યારે એલ્યુમિનિયમ અને લિથિયમ પ્રવાહીમાં હોય છે, ત્યારે બાકીની ધાતુઓ "ઘન" રહે છે. આ પ્રક્રિયામાં આગળનું પગલું એલ્યુમિનિયમ અને લિથિયમને અલગ કરવાનું છે. "કારણ કે આ ધાતુઓમાં ખૂબ જ અલગ ગુણધર્મો છે, અમને નથી લાગતું કે તેમને અલગ કરવા મુશ્કેલ હશે. અમારી પદ્ધતિ બેટરીને રિસાયકલ કરવાની એક આશાસ્પદ નવી રીત છે જે ચોક્કસપણે વધુ શોધવા યોગ્ય છે," રુક્વેટે કહ્યું.
"આપણને અકાર્બનિક રસાયણોના વિકલ્પોની જરૂર છે. આજની પ્રક્રિયાઓમાં સૌથી મોટી અડચણોમાંની એક એલ્યુમિનિયમ જેવા અવશેષ પદાર્થોને દૂર કરવાની છે. આ એક નવીન અભિગમ છે જે કચરાના વ્યવસ્થાપન ઉદ્યોગને નવા વિકલ્પો પૂરા પાડી શકે છે અને વિકાસને રોકતી સમસ્યાઓને ઉકેલવામાં મદદ કરી શકે છે," વિભાગના પ્રોફેસર માર્ટિના પેટ્રાનિકોવાએ જણાવ્યું હતું. જોકે, તેમણે ઉમેર્યું હતું કે આ પદ્ધતિ માટે વધુ સંશોધનની જરૂર છે: "આ પદ્ધતિને વધારી શકાય છે, તેથી અમે આશા રાખીએ છીએ કે આગામી વર્ષોમાં તેનો ઉપયોગ ઉદ્યોગમાં થઈ શકશે."
2011 થી, અમે પત્રકારત્વના જુસ્સા અને કુશળતા સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વિકાસને આવરી લઈ રહ્યા છીએ. ઉદ્યોગના અગ્રણી નિષ્ણાત મીડિયા તરીકે, અમે આ ટેકનોલોજીના ઝડપી વિકાસ માટે એક કેન્દ્રિય પ્લેટફોર્મ તરીકે સેવા આપતા, ઘટનાઓનું ઉચ્ચતમ ગુણવત્તાયુક્ત, વ્યાપક કવરેજ પ્રદાન કરીએ છીએ. સમાચાર, પૃષ્ઠભૂમિ માહિતી, ડ્રાઇવિંગ રિપોર્ટ્સ, ઇન્ટરવ્યુ, વિડિઓઝ અને પ્રમોશનલ માહિતી શામેલ છે.